关于纯电车的续航测试，我一向坚合手比拟冷酷的圭臬——只为收复确实的用车场景，而不是为了跑出颜面的数据。此前测试24款T5和S5 668神行版时亦然如斯。

上头这张图是昨年10月驾驶S5的发挥：两大一小，半程遇小雨，行驶超300公里，平均电耗17.0kWh/100km，而平均车速达到了104km/h——这基本是全程顶着120km/h跑出来的得益。

关于网上续航测试的最终成果，我更要害看两组数据：

1.平均车速 —— 120km/h、100km/h、80km/h对续航的影响终点胜利。淌若平均车速过低，即使续航收场率很高，我认为在高速场景下也莫得太多劝服力。

2.表显为0时的得益以致5% —— 好多东说念主把藏电能跑的里程也算进总续航，拉高收场率，我认为这样作念是“故作好意思好”无。表显为0后还能跑些许，不错行为车主的济急参考，但若计入总续航收场率，百家乐2026世界杯中国官方下载负向衔尾巨大于正向——因为存在太多不确定性成分。

诚然，总有只看最终收场率的“挑食者”：高了就吹上天，低了就一棍子打死，实足忽略测试进程中的平均车速、驾驶要求等要害成分。

贝塔S3 535MAX换电版 高速续航实测笃定

之是以先说这样多，一是贝塔S3刚上市，群众对它的续航额外神情，德州app(中国)网下载适值有博主提车作念了测试；二是这位博主的测试模范，和我上头共享的不雅点很契合——不是为了跑一个漂亮的得益，而是尽量面临骨子使用。诚然，从宣传角度看，这种作念法对贝塔S3其实是“亏欠”的。

测试车型：贝塔S3 535MAX换电版

测试要求：空调22℃、2挡风、驾驶方式舒心、车上3名成年男性，全程按110km/h时速行驶

续航得益纪录1（来自群友看直播的截图，此时剩余续航数据概略）：

累计行驶里程：339km

行驶时长：3小时49分钟

平均车速：88km/h（这个数据很蹙迫）

平均电耗：16.2kWh/100km

续航得益纪录2（最终趴窝得益，来自最终博主共享）：

总行驶里程：347.1公里

行驶时长：4小时10分钟

平均车速：82km/h

平均电耗：16.1kWh/100km

能耗漫衍情况

行驶电耗占比：94%

空调电耗占比：3%

电板热惩办占比：0%（标配热泵空调）

其他：3%

能量回收：9%

得益解读：这才是高速工况的“照妖镜”

详尽来看，贝塔S3以约110km/h的车速在高速上行驶，续航收场率约为65%。要知说念，骨子平均车速达到了88km/h——这还是接近90了。淌若不是大部分工夫保合手在110km/h傍边，根柢跑不出这个均速。

那些网上平均车速唯有六七十、续航收场率却高达九成、以致的测试，说到底仅仅“数字游戏”罢了。淌若你欣喜放慢、不赶工夫，我笃信贝塔S3的表面得益诚然不错更好。

我的全体感受

关于贝塔S3 535续航换电版，在高速上行驶近340公里、用时接近4小时，终点贴合平日的驾驶场景。一次充电足以餍足邻近两三百公里半径的自驾游并从容返航。不管是城市通勤照旧周末邻近游玩，这套续航发挥实实足用。诚然了，过去跟着巧克力换电站在高速的建筑，99秒即可完成换电，那么出行的便利性将会大大增多。

不知说念群众对这样“不注水”的确实续航得益是否称心？迎接在评述区留言斟酌德州app。（原内容共享博主“小罗的极狐S3”）